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車速提了、票面大了、列車時刻表電子化了

www.tngjhc.live 2018年06月02日       

 從前車馬很慢,能踏上一趟開往遠方的火車不知會被多少人歆羨。如今,中國鐵路總里程已達到12.7萬余公里,一條條四通八達的鐵路見證了改革開放40年的變化。而對普通百姓來說,每一張小小火車票的背后都有一段與鐵路有關的故事,每一張小小站臺票都蘊藏了一段悲歡離合……

    沈陽六旬老人劉景祥就收集了上百張火車票、站臺票,在他眼中,這可是令他無比珍惜的寶貝,講起這些票據背后的故事,劉景祥不禁動容。

    劉景祥的父親是位“老鐵路”,所以他幾乎可以稱得上是在鐵路上長大的孩子,從小“坐火車看世界”不知讓多少小伙伴羨慕不已。

    感慨:坐火車進京最初需17小時

    “20世紀六七十年代,我還是學生,坐火車去北京,只要有類似學生證一樣的證件,都是不花錢的,那時候叫‘通學票’。”劉景祥告訴記者,那時候從沈陽去北京的火車只有慢車,只有繞道天津后再進北京這一條路線,全程需要17個小時。

    改革開放后,鐵路網越來越發達,火車時速也越來越快,上世紀80年代時從沈陽到北京全程需要11個小時了,也有了臥鋪車廂。“不過很少有人坐臥鋪,因為臥鋪票價比硬座票價貴了8毛錢,這8毛錢都夠吃上一頓紅燒肉了。”

    如今,沈陽到北京早已通了動車、高鐵,最快僅需不到4小時即可到達,而且無論是車廂內設施還是乘車的舒適度,都遠比從前的綠皮車好很多。

    回憶:“半價票”真的就是半張紙

    記者在劉景祥收藏的火車票中發現,多年來火車票的樣式發生了多次變化,紙張越變越大,票面信息越變越多,智能化、科技感越來越明顯。

    “這張只有半張紙的火車票,并不是我損壞的,半張紙就代表‘半價票’。”劉景祥回憶,80年代時火車票還是一張又窄又小的紙殼,票面上注明不了那么多信息,于是就用紙張的大小表示票價的多少,“半價票”“兒童票”僅有半張紙。

    票面除了反映票價外,還顯示火車的類型。劉景祥介紹,白色無杠的車票是普通列車的,有一道紅杠的是快車車票,兩道紅杠的是特快列車的車票,1994年第一次出現了三道紅杠的,是遼東半島號列車的車票。

    幸運:偶然獲得珍藏版站臺票紀念冊

    “我收藏的幾乎都是我使用過的車票、站臺票,但這本紀念冊里的站臺票可是全新的,這可是紀念版的!”說起一本“沈陽鐵路局紀念站臺票”的冊子,劉景祥特別驕傲,“我無心插柳去逛古玩市場,沒想到竟得到了這個寶貝,這紀念冊全國才發行1萬冊。”

    劉景祥告訴記者,以前他經常去火車站接送親友,都會自己買站臺票,并且留存。70年代以前,站臺票僅售5分錢,到了80年代漲到了2毛錢,90年代開始售價為1元錢,直至2012年停售站臺票。“現在進火車站都是憑票實名進入,可能很多小朋友都不知道有過站臺票,所以這本紀念冊才尤為珍貴。”

    變遷:電子化取代紙質化

    除了收集車票,劉景祥還收集了從1971年以來的列車時刻表圖冊。“以前列車時刻表圖冊都是兩年出一本,后來列車線路、時刻變化大,改成了一年出一本,到了2012年時一年出兩本,再后來調整太快了,而且都在網上可查詢到電子版的列車時刻表,紙質圖冊就不再出版了。”劉景祥說。

    劉景祥告訴記者,他唯一的遺憾就是沒有收藏到全部年份的列車時刻表圖冊。

 
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    ※※※ 火車票價為參考票價可能會有誤差,不能作為買票的依據;提供數據僅供參考,如有異議請以當地鐵路部門頒布為準 ※※※
    ※※※ 列車類型:K(快速列車) N(管內特快) Y(旅游列車) D(動車組) Z(直達特快) T(特快列車) C(城際快車) L(臨時列車) ※※※
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